五年前，“建设交通强国”写入*的十九大报告。如今，*的二十大报告明确提出，“加快建设交通强国”。
“凝聚人心，催人奋进！”目前，武汉市公交集团坚持以新发展理念为统领，守正创新，勇毅前行，勇担国企责任担当，践行为市民提供“平安、便捷、畅达、绿色、智慧”的公交出行服务使命，为加快建设交通强国作出贡献。
宏伟蓝图要变成美丽现实，关键是落实。年，武汉公交始终把这份企业的使命和责任“放在心里、扛在肩上、抓在手中”，提供有真情、有品质、有温度的车厢服务。
“平安公交”装在心间
“人防+技防”双管齐下
构筑交通安全“防护墙”
公共交通安全，关乎市民的切身利益和生命安全。画好“安全”这条红线，织密筑实交通安全防线，将为加快建设交通强国提供有力支撑保障。
近年来，武汉市公交集团始终将安全生产管理作为头等大事，推动安全生产规范化、流程化、制度化，不断提升安全管理水平，确保市民安全出行。年、年，武汉公交连续荣获“武汉安全生产红旗单位”。
挨个“问诊”
为车辆和驾驶员上紧“安全弦”
12月13日8时，室外气温只有5摄氏度，汉阳陶家岭公交场站车间外的一块空地上，电路组修理工刘力来到一辆新能源车车尾，打开后盖，检查防冻液是否需要补充。在此之前，他已完成车辆车灯、雨刮、制动性能等方面的每日例行检查。
“做好车辆检查，是出车的第一道‘安全关’，一丝一毫都不能马虎，这关系到乘客的安全。车辆安全了，我们心里也就踏实了。”刘力说。
在他工作的保修车间，工作人员介绍，近期可能有低温寒潮天气，公交维修工正抓紧对公交车进行“体检”，确保全部车辆技术状况良好，安全上路，给市民提供一个安全、温暖的乘车环境。
在维修点的仓库里，公司已经备下了足量的防滑链、防滑垫、工业盐、警示牌等防寒物资。此外，公司还组建了一支24小时待命的应急抢修队，对降温可能造成的车辆故障及时进行维修，确保营运有序。
同样严阵以待的，还有一线的公交管理人员和驾驶员。每天公交线路管理人员都会落实驾驶员出车管理，采用“岗前关爱三分钟”、签名打招呼、一对一见面谈心等“人盯人”方式，让驾驶员牢记安全平稳驾驶。
12月13日9时45分，路公交线管员鲁朦从调度室走出来，上车叮嘱：“肖师傅，10分钟后发车，注意跟车距离，慢点开啊。”其间，鲁朦不断打量着驾驶员的精神状态，询问着驾驶员身体状况。确认没有问题后，还反复提示驾驶员低速行驶，安全行车。
“好咧，一定注意！”肖师傅说。
鲁朦表示，线路管理人员将持续夯实“人防”管理：不仅要保证线路正常运行，还要确保车辆和司机安全上路。
高科技助力
让交通安全意识入脑入心
“请看摄像头。”12月14日5时15分，在青山区路公交调度室，司机吴琦穿戴整齐到岗，一进调度室，就见管理人员不停在忙碌，逐一要求大家到“岗前服务一体机”前刷卡上岗，完成安全答题后，才能获准接车。
现在，武汉每条公交线路，都配有“岗前服务一体机”。通过系统后台逐一进行数据比对，确保达到精神状态良好、无酒后驾驶、心率血压正常、手脑相互协调的驾驶从业标准后，方能获准上岗，正式接车。
“这是对安全驾驶度无死角的监控。”吴琦说，每日例行的检查，让他和同事更注意自己的生活方式：早睡早起，多运动。通过全部检查后，他走向自己的公交车开始一天的营运。
高科技助力严把安全关，不仅体现在司机接车前。在行车途中，智能调度系统也像“紧箍咒”一样，一直在提醒司机安全驾驶。
据了解，每条公交线路的“分段限速”点位设置进入了各自的智能调度系统。也就是说，任何一条线路的任何一辆车，一旦临近或超过某一路段或路口的限定时速，智能调度系统就会即时发出：“你已接近限速值”“你已超过限速值”等语音提醒，提醒司机减速“按规矩来”。
现如今，安全驾驶早已经刻在司机的脑海里。到了车况复杂路段、路口等位置，司机们就自觉提前限速行驶。吴琦笑着说：“最近，还有不少乘客主动给我和我的同事们点赞，说我们一路不争不抢稳稳当当，乘坐体验确实相当舒适。”
“便捷公交”抓在手里
合理优化织密线网
多样化服务让出行更美好
公交的便利性和通达性是一项重要的民生指标，也体现着一座城市的温度。近年来，武汉公交紧跟城市高质量建设的步伐，开展进社区、进厂区等活动，了解民意，直面市民需求，优化线网布局，发展城市快速公交，扩大公交线路覆盖面，市民出行的“幸福网”越织越密。
公交车穿行汉江湾桥。
打通“最后一公里”
解决居民出行难题
“现在下个楼就可以坐车，实在是太方便了！”近日，汉阳南国明珠小区居民李女士说，自从路公交开到家门口，她上下班的路程方便快捷了许多。
李女士在阅马场附近上班，每天都要搭乘路公交，往返于武昌和汉阳。之前，这趟公交不在家门口停靠，要步行10分钟左右到陶家岭站坐车。
今年初，武汉市公交集团工作人员走进南国明珠小区，进行实地调查，了解到小区居民的出行难题，并快速拿出解决方案，完成线路调整的各项手续。今年4月，路公交新增龙阳大道南国明珠站点，公交车“弯”到家门口。
工作人员来到公交站点，调研居民出行需求，听取合理建议。
“积极主动倾听民声民意，办好事、办实事，我们非常感谢公交集团。”李女士的邻居张先生也是这趟车的“常客”，他兴奋地说，新站的设立，改变了小区居民的出行方式，热天再不用步行或骑行，实在是方便了许多。
“减重复、填空白，着力打通方便群众出行‘最后一公里’。”武汉市公交集团有关负责人介绍，接下来，还会继续下基层、察民情，收集乘客意见和建议，做好线网规划和调整工作。
据统计，今年来武汉公交共优化调整线路75条，其中新辟12条、调整63条，填补星光大道、丰硕路等31条道路公交空白，加强与20个地铁站点的衔接，方便金港汽车产业园、通用产业园等10个工业园区职工出行需求。
快速公交为通勤“加速度”
铺就产城融合“快速道”
今年5月16日，武汉增添4条“大站快线”公交线路。
在开往江夏区的K3路首趟车上，市民陈先生兴奋地拿着手机拍照。“这趟城市快速公交的开通，大大压缩了我的通勤时间。”陈先生说，因为业务往来，自己每个月都要从江夏金口的汽车产业园，前往武汉经开区*山新城。此前由于没有直达公交，每次都要换乘两趟公交，耗时两个半小时，十分不方便。
今年5月16日，武汉再添4条快速公交线路。
今年以来，武汉公交持续在城市快速公交上发力，“上新”多条“大站快线”：这些“快速通达+只停大站”快速公交，满足了群众远距离快速出行需求，让市民出行实现“加速度”。
5月16日当天开通的4条以“K”字开头的公交线路，从武汉经开区出发，分别开往东湖高新区、洪山区、江夏区、江汉区。
通勤时间渐短，民生效益逐步显现。市民出行需求的多样，也催生更多“大站快线”的落地推广。紧接着一周后，5月24日，“花山快线”开通，串联起花山软件新城、光谷公共服务中心，同时接驳地铁11号线。
城市快速公交的发展，不仅方便了市民上下班的通勤路，更铺就了产城融合的“快速道”。8月4日，“左岭快线”公交线路开通，这条快速公交线路带来了左岭新城居民区到光谷智能制造产业园的直通车。“能解决企业员工出行、企业招工等现实问题，有利于进一步优化园区的营商环境。”产业园有关负责人介绍。
目前，武汉的快速公交线路已增至9条。
随着远距离通行需求的提升，武汉公交集团相关负责人表示，未来将有针对性地发展城市快速公交线路，将服务向工业园区、大型住宅小区、厂区延伸，为市民提供多样化的公共出行服务。
“畅达公交”扛在肩上
公交通到偏远乡村
村民进城购物就医更方便
加快推进公交延伸到偏远乡村的步伐，不仅极大便利了当地村民的出行，让他们享受到城市公交的便捷与舒适，更是推动了农村融入城市、城镇一体化的有力举措。
经过多年的发展，武汉的“村村通”公交载着村民进城，拉着市民下乡，让城市和乡村的“距离”越来越近。
公交开进“田间地头”
为乡村振兴助力
11月10日上午9时，江夏区路公交从五里界停车场准点开出，开往5公里外的武梁路。至此，孙家店村没有公交进村，导致出行难的问题得到解决。
在发车仪式现场，村民们正有序排队上车，每个人的脸上都洋溢着灿烂的笑容，一派热闹的景象。
“出门抬脚上公交的梦想终于实现了。”村民卢女士扫码上车后高兴地说，以前去五里界买东西，都要走到隔壁村坐公交车，两三公里路程走得快的情况下，也要走20分钟，再遇到下雨天就要耽误更久。“现在公交开到家门口，的确方便很多。”
同样兴奋的，还有坐在后排的村民桂老先生，他笑着介绍，以前村民上班、上学不便，出门买菜看病都难，连亲戚们都嫌偏远，不愿来串门。如今，孙家店村通了公交车，他一大早就守在村口车站，要来乘坐体验。
据了解，孙家店村有常住人口多人，平时村民上学看病就医，需要频繁往返五里界。之前，因为缺少公共交通工具，一些老年居民和企业员工上下班多有不便。今年11月，路公交开通后，将方便沿线0多户居民的日常通行。
路线长陈之凯介绍，这趟公交线路全长5.6公里，共设置7个站点，将主要辐射3个村镇、42个村湾和10多家企业。
武汉市公交集团有关负责人介绍，“村村通”公交有效解决了广大农民群众出行问题，助推了城市与乡村的融合，促进了产业、旅游融合发展，真正提升群众的获得感与幸福感。
“交通便利了，以后游客过来也方便，我们村子会越来越好。”孙家店村村民孙先生笑着说。
公交“一线牵”
城市乡村你中有我、我中有你
12月15日上午10时，蔡甸大街地铁新庙村站，73岁的张女士拎着大包小包，在站台上静静等待路公交车。
老人家住蔡甸区索河街道官桥村，儿子在蔡甸城区居住。“自从公交开到我们村口，我就隔三岔五搭公交车来看看小孙子……”她介绍，以往到城区，村民须搭乘汉川马口的过境长途客运车，一趟要10元钱。而现在直接乘坐空调公交，刷卡只要1.6元。“又快又便宜！”
站台上车来车往，乘客们上上下下。在这里，13条公交线路始发，4路公交车在此换乘经过。如今，蔡甸大街地铁新庙村站已成为蔡甸城区和周边乡镇的中转枢纽。
同样耐心等候公交车的，还有69岁的王女士，她准备搭乘路公交，返回张湾街道刘集村。自从前几年公交下乡，领到免费老人爱心乘车卡后，她隔三岔五就喜欢到城关的超市采购物资、走亲访友。
不仅如此，在她心中，搭乘公交越来越方便，更意味着孙儿们回家也更加频繁了。
今年20多岁的刘小姐从地铁4号线下来后，准备转乘公交去汉川马口一处服装厂工业园上班。此行，她要去的目的地位于蔡甸和汉川交界处。刘小姐曾在外地打拼多年，今年刚回到家乡求职。在她看来，公交车延伸下乡，极大地方便了年轻人就业。
“可以说，新庙村站是武汉提速城乡一体化，扩大公交覆盖率，实现公交城乡畅联的一个成果展现！”武汉市交通行业有关负责人介绍。
“绿色公交”落在脚下
大力发展新能源公交
保护江城碧水蓝天
在倡导“公交优先，绿色出行”的道路上，武汉持续多点发力、加速奔跑：加快新能源公交更新步伐，新建升级公交充电场站……在一系列“组合拳”作用下，提升了市民乘车舒适度、满意度，更营造了全市浓厚的绿色出行氛围。
今年年底，武汉将陆续更新台新能源公交车。
优化公交车辆能源结构
新能源车占比增至八成
11月14日10时，市民陈先生在珞雄路公交场站坐上路公交。“这新车我还是第一次坐，车厢宽敞明亮，运行起来好安静。”陈先生兴奋地给妻子打了个电话，告诉她有时间一定要来体验一下。
车行至珞喻路关山口，市民付女士用手机支付车费后，她突然发现手机快没电了。正当不知所措时，她突然发现座椅旁边有一个USB插口，立刻掏出充电线插上手机。“帮了我的大忙，车厢太人性化了。”
不少细心市民已经注意到了，武汉街头行驶着不少“新面孔”的公交车，远远看去，时尚的黑灰色车身，配以蓝色线条，整车集科技感和时尚感于一体，成为一道流动、亮丽的风景线。
据了解，今年年底武汉将在各条公交线路上，陆续更新台新能源公交车，助力市民低碳出行。
而这些新能源公交车也是“黑科技”满满。不少车辆都具备“空气悬挂”功能——司机按下仪表台上的“车身升降”按键，车身的高度就会降低6至7厘米。如果按下“右侧下降”按键，车身还会向右倾斜，实现“弯腰”，方便特殊乘客上车。
在驾驶安全性上，这批新能源公交配备了度环视系统和电加热后视镜，驾驶员能够全方位监控车辆运营情况，减少车辆视觉盲区，让行车、停车更加安全。
今年引进的新款新能源公交车，七成以上将为“低入口”和“低地板”车辆，方便老年乘客、特殊人群上下车；同时，为适应“大站快线”城市快速公交和“村村通”公交，今年还专门采购一批无站立区的城市新能源客车、定制版的小型新能源公交车，方便市民出行。
充电站不断上新
新能源公交找桩“加油”不再难
要让新能源车顺利跑起来，首要条件是配置相应数量的充电场站及充电桩。为此，武汉同步推进配套的基础设施建设。
12月15日23时，在公交铁机村充电站内，结束运营的公交车陆续回场。车辆经过减速带后，逐一倒车驶入指定区域。
这个充电站今年3月投入使用，站内安装有20个充电桩，共40把充电枪，可以同时满足40辆公交车的充电需求。作为路的公交场站，这里也会给路等其他公交提供充电服务。
“新能源公交车是白天营运，晚上充电。”路线管员曾大勇介绍，一般车辆回场到全部充满需要90分钟左右。他以一台比亚迪的新能源公交车举例，满电状态下可以跑7趟单程，约公里，基本满足车辆白天的出行需求。
公交铁机村充电站内，充电工正在为新能源公交车充电。
23时30分，全部车辆归位，充电工张斌开始忙碌起来，对每台车接车、检查、插枪充电、巡视、换车、拔枪、核实充电情况。这样的流程，公交铁机村充电站充电工张斌每晚重复着，以确保场站的几十台车白天有足够动力营运。
“看似简单的工作，实则是市民出行的关键保障。一点也不能马虎大意。”直到凌晨2时，张斌拔下最后一把充电枪，再从头到尾检查一遍车辆电量后，充电作业才算结束。
去年，武汉新建7个充电站，新增充电终端个，未来还将新建白沙五路、四新南等6个充电站，满足现有新能源公交，以及社会车辆的充电需求。
“智慧公交”刻在脑海
支付多样化乘车更方便
数据赋能公交运营和基层管理
大力发展智慧交通，是交通强国建设的内在要求。作为传统国有企业，长期以来，武汉公交一直非常重视信息化工作，用数字赋能公交运营和基层管理。
“扫码”就能乘公交
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