沪渝高速公路，编号G50，是我国沿江大通道的重要组成部分，目前沪渝高速湖北段正在推进四改八工作。
其中武汉至*石段进度稍快，已经进入可研报告评审阶段，武汉至宜昌段紧随其后，也在积极推进中。
近日，汉宜高速改扩建传来2个关键性的进展。
1、可研报告已经编制完成。
2、启动了投资人招标。
所谓的投资人，就是项目建设的业主方、投资方，负责整条高速公路的投资建设、收费运营等工作。
投资人招标是高速公路建设开工的一个重要步骤，根据招标内容显示，汉宜高速改扩建预计在年底12月份开工建设。
汉宜高速的起点是武汉西枢纽，终点是宜昌伍家岗收费站，全长公里，经过武汉市蔡甸区、汉川市、仙桃市、潜江市、荆州市、枝江市、宜昌市。
现在的汉宜高速为双向4车道，建设年代较为久远，其中武汉西枢纽至永安互通段年建成通车；永安互通~荆州小北门段于年建成通车，荆州小北门~伍家岗收费站段于年建成通车。
汉宜高速是湖北建设的第二条高速公路，当时建设标准尚不完善，所以汉宜高速的设计等级不高，而且还有很多缺陷，比如进出匝道长度不够、服务区数量偏少等问题。
但是汉宜高速是湖北最重要的横向高速公路，途经城市人口密度大、经济活跃度高，早已超过设计车流量的十数倍，拥堵已经成为常态，确实很有扩宽的必要。
从去年开始，汉宜高速就启动了扩宽的前期工作，现在方案已经基本明确了。在全线公里道路的基础上，采取对原有高速公路进行改扩建，整幅路基宽度42米，按双向8车道、设计速度公里/小时的高速公路标准建设。
由于原来的高速公路基本全部采用土路基建设，所以这次扩宽改造也大体跟原设计相同。
改扩建后桥梁总长度为39.5公里，可见桥隧比仅为14.7%，所以造价成本并不是太高。
除了一些河流桥梁外，这次汉宜高速改扩建的高架桥部分，主要集中在仙桃市和荆州市的城区。
根据之前公布的方案，汉宜高速在这2市城区中间穿过，将采取高架的方式，同时底部改造成城市道路。
汉宜高速全线设置枢纽互通9处、一般互通21处，匝道收费站21处，服务区5处。之前汉宜高速的服务区标准很低，这几年相继新建了仙桃、枝江西，潜江服务区也进行了改扩建，还新建了全线最大的荆州东服务区。
汉宜高速改扩建完成后，从宜昌到武汉将形成全线8车道的高速公路标准。加上已经建成的4车道的沪蓉高速，在建的6车道的武天宜高速，还有4车道的武松高速，在武汉至宜昌间将形成为合计22车道的组合型高速公路网。
这样的路网密度，在全国恐怕也是不多见的。