新科七冠王、已获英国女王封爵的刘易斯·汉密尔顿爵士原本与奔驰车队的合约到今年元旦截止，但他在旧约结束前──甚至本期截稿前──都没有完成续约，亦即他目前其实是处于没有合约在身的状态，即便能与车队签下新约，也不能算是「续」约，那至今到底卡在哪里？
早在前年底，汉密尔顿就说过他的续约前提是领队托托·沃尔夫与车队续约（两人合约同时到期）、以及车队未来在F1续留多久，汉密尔顿和沃尔夫的关系紧密自不待言，不难想像只有沃尔夫续掌车队才能令汉密尔顿安心，身为车队30%股东的沃尔夫去年中曾说：“听到他把未来押在我身上，当然很暖心，但我认为这不应该是取决条件。”
据称，汉密尔顿与奔驰车队的新合约其实早就接近完成，大部分细节都没有异议，但就卡在最后也是最关键的一步：薪水，汉密尔顿目前的年薪4,万欧元已是F1史上空前，但他认为随着自己接连追平或超越世界纪录，这些成就应该让他再加薪，那他想加到多少？5,万欧元！这是车队资方戴姆勒集团董事会迟迟无法同意的原因。
戴姆勒集团首席执行官康林松去年一直希望奔驰车队能够维持现有车手阵容，但在双方迟迟无法妥协之时，发生了因汉密尔顿感染而缺席巴林萨基尔大奖赛、乔治·拉塞尔代打出赛却表现亮眼的事件，这让康林松开始失去耐心：如果有差不多的战力、但薪水相差这么多倍，公司何必当冤大头？
由于全球经济下滑，梅赛德斯-奔驰的汽车销量将下滑20%、裁员1万人，这样紧缩的时候，戴姆勒集团其实想把汉密尔顿的年薪一口气压到2,万欧元以下，这与汉密尔顿所期望的四年共2亿欧元、冠*奖金10%、车队收入分红、还要一台免费超跑实在差距太大，而且考虑到他今年迈入36岁，公司并不想和他签那么多年（而沃尔夫又不希望如此大费周章却只签一两年）。
去年底沃尔夫和车队续约三年，而且车队股份调整为沃尔夫、戴姆勒公司、赞助商英力士各占1/3，如果要与汉密尔顿妥协，可能方案是英力士由补足差额。拖到现在，无论汉密尔顿最后签或不签这份厚达页的新合约，都将是赛车界最期待的头条新闻，没错，汉密尔顿确实有很大的市场商业价值，但当这个价值与他要求的待遇一起放在天平上秤秤看时，是否划算就很难说了。
回顾往期内容
往期精选
/面对1.45亿预算限制，F1车队该如何应对？
/汉密尔顿：如果当年选择留在迈凯伦，就没有现在的成就
/挑战奔驰F1的霸主地位，红牛车队期待全新阵容的表现！
五盏红灯熄灭
比赛正式开始
更多赛车内容请