18号线北延段设7站，全部都是换乘站
走向示意图显示，18号线北延段（广州东至天贵城际）包括主线和联络线，主线为广州东站至天贵路，长约38.5公里，设7座车站，联络线为凤凰南路至广州北站，长7.5公里，无新增车站。线路所有站点均为换乘站，可换乘多条已开通和规划中的地铁线路，以及在建的城际铁路。白云区发布的走向图显示，18号线北延段主线自广州东站北上，沿沙太路行进并设站，未来可换乘规划中的26号线、29号线；其后在白云东平站设站，换乘14号线、规划中的佛山6号线；其后在白云城市中心设站，与22号线、规划中的新线换乘，且并线行进；之后在空港经济区设站，再次与22号线换乘；此后与22号线“各奔东西”，在花都区凤凰南路设站，换乘规划中的新线；继续往北在马鞍山公园设站，换乘9号线；最后在天贵路设站，换乘建设中的穗莞深城际、规划中的新线。线路还预留远期往北延伸的条件。白云城市中心站将实现两线互联互通
招标文件公布了白云城市中心站的位置，车站设置于白云区南岭岗埔大道与苏元庄街交叉口，为18、22号线换乘车站，是实现两条线路互联互通的车站之一，并预留线网换乘条件。车站周边现状以村庄、农田为主，规划以商业为主。该站设计应整体考虑线路功能及配线条件，合理利用地下空间，优化换乘条件，适当控制车站规模。需要说明的是，根据白云区发布的走向图（上图），18号线、22号线北延段在白云、花都将换乘多条编号在30以上的规划地铁线路，比如34、35、36、39甚至41号线。这些线路编号都较为靠后，从走向来看主要为所在行*区的内部线路，存在较大的不确定性。接通广清城际，北至清远南至珠海
18号线联络线由凤凰南路引出，线路走向拐成S形，自南往北接入广州北站。有市民不太明白：“18号线主线在马鞍山公园就能换乘9号线，前往广州北站，为什么要专门设置联络线？”据了解，此举考虑的是定位升级为城际铁路的18号线与广清城际贯通，实现互联互通。广清城际目前已经处于开通前的调试磨合阶段，但由于线路初期仅到广州北站，去往天河CBD还需要1小时以上。今后，18号线联络线接通广清城际之后，清远的市民就能一线直达广州东站、冼村、琶洲西区等重要节点。18号线以城际铁路“身份”南延中山、珠海的规划也已获批，相关城市正在推进中。未来线路将北至清远、南至珠海，实现“一张票、一张网、一串城”。22号线设9站，一座为预留车站
22号线北延段（芳村至白云机场城际）长约40.2公里，设9座车站。线路从芳村北上，在彩虹桥设站，换乘在建的8、11、13号线；继而在白云（棠溪）铁路枢纽设站，换乘在建的12号线、规划中的24号线、佛山6号线；其后在白云城市中心、空港经济区设站，换乘18号线和规划中的新线；之后在人和设站，换乘3号线、规划中的新线；最后进入白云机场，先后在T3、T1、T2这3座航站楼设站，其中机场T3站将换乘多条城际和高铁。值得一提的是，22号线北延段在白云（棠溪）站和白云城市中心站之间，设有一座预留站，位置在华南快速干线以南，14号线彭边站以西。记者了解到，22号线计划采用快慢车运行模式，快车仅停重要站点。未来将串联东莞，衔接深圳
22号线为南北走向，目前芳村至番禺广场段正在建设，途经广州南站。虽然工程南端为番禺广场，但实际运营时，22号线将利用18号线番禺广场至万顷沙的走廊，一路南下至南沙火车站，实现广州南站与南沙的快捷联络。未来，22号线计划不再与18号线共用走廊，将在番禺广场新建南延段去往南沙，同时预留延伸到东莞的条件，衔接深圳的轨道交通网络。22号线的功能定位显示，线路自南往北将依次串联东莞虎门-长安新区、南沙新区、广州中心城区、广州空港经济区等主要组团。来源：广州日报。如涉及版权等问题，请联系我们。我们将在第一时间处理。
南沙情业主事
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