上海有“魔都”的称号，虽然在古代并不是一座繁荣的城市，但是随着历史的变迁，风水轮流转，从地图上看，上海占据中国中间的长江出海口，又属于拥有超大吨位的深港城市，不管是南来北往，还是向东，总会有意无意路过上海，这就是交通带来的巨大优势，如今的上海，俨然成为中国的经济发展排头兵，不仅高楼大厦林立，车水马龙也是日常状态。
但是这座充满活力的城市，显然不会拘泥于已经拥有的条件，开拓创新是它发展生生不息的根本原因，虽然如今的上海路桥林立，但是如果说一列火车从上海出发，开至成都，全程需要行驶14小时，车辆如蜗牛一般，显然达不到“上海速度”，究其原因，就是因为其间各段地形因素，修建标准不统一。
所以上海将要新新添一条公里的超长高铁，名字叫做沿江高速铁路。该新高铁计划在年就进行动工，要知道，公里的高铁对于一个国家来说，都是大工程，其中牵涉到的前期工程，就可以忙得人眼花缭乱，所以如此大的项目又落到了上海头上，意义确实非同一般。
该线路沿途经过上海—苏州—无锡—常州—镇江—南京—全椒—肥东—合肥—六安—金寨—麻城---武汉---汉川---天门---沙洋---荆门---当阳---宜昌---建始---恩施---利川—重庆—成都等城市。
如巨龙蜿蜒般横亘在中国版图的腹地，让人联想到古代修建的长城，许多人认为它劳民伤财，并没有可取之处，甚至对它恨之入骨，后来的隋朝的大运河也一样，但是修建起来后，却成了造福千年的好事，如今的长城烽火台不再点燃，但却成了俯瞰河山的景点，而大运河依然发挥着它的作用。
新高铁位于长三角和长江中游和成渝重要通道，对于经济发展本就不弱的沿线地区，将插上新的强大助力飞翔的翅膀，该线路将会成为两地最便捷的通道，辐射范围广，带动能力强。
建成后，即便是上海去到成都，花上7小时已经足够了，而这对于人才，技术和信息快速流动来说，显然是至关重要的，要想富先修路，许多前面的经验已经说明了这个道理是正确的，而对于本就属于一线城市的上海来说，有这条新高铁的加持，地位将更加难以撼动。